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“翼”展“神”态——缔造运动型家用车的强势之作  

2009-11-20 08:06:06|  分类: 老虎品车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 谈及蓝瑟翼神,不可避免提到lancer家族。在汽车世界的版图中,三菱传奇车型LANCER以其独特的运动魅力占据一席之地,从1973年问世以来,历经9代的车型变革,在机械装置、动力系统、车身构造、电子控制系统等方面不断革新与升级,并因动力系统与机械装置等构造的稳定性及兼容性,在全球范围内成为改装车市场最为普及的车型。2003年东南汽车引进的菱帅车型正是三菱公司在EVO 7代车型的基础上进行开发,并投放中国市场的一款产品。记得当年上市的时候,因其改装的稳定性及低廉的成本,而倍受广大车迷的追捧。

当然,如今作为蓝瑟家族第九代产品的蓝瑟翼神同样源自EVO十代的技术平台,但与当年的菱帅存在着明显区别:首先,蓝瑟翼神是在10代EVO车型基础之上开发,秉承、体现了三菱最新一代设计语言。而菱帅的开发则是基于1995年生产的7代蓝瑟(lancer),二者开发平台并非同一级别。其次,翼神是有史以来最棒的一代蓝瑟。

更优秀的新一代开发平台注定了翼神具有巨大的改装潜能,它的市场潜质很大程度上便取决于国产化后舒适性及安全性等细节。这也是很多翼神潜在购买者最为关注的问题。事实上,配置方面正是蓝瑟翼神在国产化中改进最大的亮点之一。

蓝瑟翼神全系列车型采用高刚性“RISE”安全车体设计、运用大量超高强度板材,整车设计严格依照三菱全球统一标准;搭载7安全气囊、主动稳定控制系统(ASC)、牵引力控制系统(TCL)、紧急制动辅助系统(BAS)、ABS+EBD、定速巡航、拨片换档、DVD导航、无匙启动、氙气大灯、全系标配带空气过滤器的自动空调……即便是目前在售同级别车型的顶配产品,其配置相比翼神仍略显不足。

另外值得一提的是,目前在售同级车型中只有翼神增加了多达6处的隔音处理设计,用来抑制行驶时产生的胎噪、风噪等噪声对驾驶者的影响。

翼神的动机等核心部件及底盘设计发将三菱原汁原味的驾乘感受充分展现。蓝瑟翼神全系搭载原装发动机,发动机进排气门均应用了三菱公司的MIVEC控制系统,使发动机气门达到最佳的气门正时位置,从而能有效地提高汽车的功率与性能,减少耗油量和废气排放。原装CVT无级变速器的匹配使蓝瑟翼神的动力传输更为流畅,其智能型车辆电子控制系统可自动学习、记忆驾驶者的行车习惯,根据路面坡度变化选择最佳的齿轮比,达到最佳引擎精准控制的境界。

蓝瑟翼神底盘设计前后悬挂均采用了副车架设计,这种设计最大的优点在于有效减少乘坐时所感受到的通过悬挂系统所传递的振动。并在充分保证舒适性的前提下,提供整车底盘行驶支撑稳定性(尤其是驾驶转向时更为明显)。目前在售的雪佛兰克鲁兹前悬挂采用了副车架的设计,但考虑到设计成本等因素,其后悬挂采用了扭力梁式悬挂系统,造成后排乘坐感觉非常颠簸。蓝瑟翼神在副车架基础之上,采用前麦佛逊后五连杆的悬挂设计,同时配备了平衡杆。在同级车型悬挂配置方面,蓝瑟翼神绝对有着最优秀的行驶表现。这意味着如果车主对其进行改装时,底盘悬架基本可以不用进行太大的动作。蓝瑟翼神的推出将真正意义上的高端车型的血统应用到日常用车之中,消费者可以购买到不再像当年的菱帅般围绕着三菱高性能运动车型捕风捉影的产品。仅从产品外观上,消费者就可以得到最直观的体验。与10代EVO相比,蓝瑟翼神基本相似。毫无疑问,蓝瑟翼神凭借最新设计平台的应用、增加丰富的配置选择、采用同级最优秀的底盘设计、搭载完全原装的发动机及变速箱匹配、针对家用车的优化改进五大特色将家用车标准推向了一个新的高度。

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